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高铁专用35kv高压隔离开关

发布时间:2020-04-23

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产品特点:高铁专用35kv高压隔离开关在电气设备检修时,提供一个电气间隔,并且是一个明显可见的断开点,用以保障维护人员的人身安全 [3] 。
2.隔离开关不能带负荷操作:不能带额定负荷或大负荷操作,不能分、合负荷电流和短路电流,但是有灭弧室的可以带小负荷及空载线路操作。

高铁专用35kv高压隔离开关的详细资料:

高铁专用35kv高压隔离开关本隔离开关为单相式结构,每相由底架、支柱绝缘体、闸刀、触头等部分组成。闸刀侧面有调节接触压力的螺丝和压紧用的弹簧,上端装有固定拉扣和其相连的自锁装置,供绝缘钩棒进行分合闸之用。
本系列产品在结构上与未改进的产品比较具有接触面积大、接触电阻低、导电性能好、机械强度高等优点。产品的安装10KV户外线路GW9-12/630A高压隔离开关本隔离开关一般采用倒装方式,也可以垂直或倾斜安装(动触头在下方),用M12D的螺栓将底架固定在横担上合适的位置,应方便在地面上用令克棒钩拉及合上闸刀,并确保操作时底架不会松动。进线应接到静触头侧,出线应接到动触头侧,三相开关之间应保持适当的距离,以免短路。制造厂应各部件的制造,如连杆接头应焊接牢固,且应保证接头与连杆在同一中心线上;高铁专用35kv高压隔离开关拐臂应焊牢且应与垂直转动轴相垂直;接地开关三相间水平转动轴的固定支撑板的轴孔和接头应在同一中心线上;一些转动限位磨损件应具有足够的强度。(2) 新投运的隔离开关应严格按厂方安装要求安装。如三相间的水平传动拉杆应保证在同一水平面内,相间的传动拉杆还应保证在同一中心线上;对于接头焊弯曲的连杆应重新割焊;对由于制造或运输造成弯曲的同相间的水平传动拉杆应进行校直;对不在同一中心线上的接地开关相间联运转轴应重新割焊;当支持绝缘子弯曲时,应用垫片到正常,如仍不能达到调度要求时则应予以更换,这些问题应彻底解决。新投动时由于传动加有油,操作会较轻便,但

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